膜结构车棚因其施工快捷、造型美观、使用寿命长等特点被越来越多的企业和小区所采用，而其主要受力结构就是钢构件。膜结构车棚的钢构件连接是保证其稳定牢固的重要条件，而钢构件的连接方式主要有焊接、铆接以及高强度螺栓连接，其中高强度螺栓连接是除焊接外使用较多的连接方式，那十堰膜结构车棚钢构件螺栓连接性能好不好呢？十堰张拉膜结构价格,十堰张拉膜结构车棚施工小编为您分享：
  
  一、膜结构车棚钢构件螺栓连接的性能
  
  1、高强度螺栓连接的优缺点
  

  （1）优点：摩擦型剪切变形小、弹性性能好，特别适用于随动荷载的结构。承压型承载力高于摩擦型，连接紧凑。

  （2）缺点：摩擦面处理、安装工艺略为复杂，造价略高；承压型连接的剪切变形大，不得用于承受动力荷载的结构中。

  2、高强度螺栓性能等级和材料
  

  （1）性能等级：高强度螺栓性能等级有有8.8级和10.9级。

  （2）材料：8.8级采用的钢材有40B钢、45号钢和35号钢，10.9级采用的钢材有20MnTiB钢和35VB钢。

  （3）级别划分说明：级别划分的小数点前数字是螺栓热处理后的抗拉强度下限值，小数点后的数字是屈强比。如8.8级钢材的抗拉强度下限为fu=800N/mm2，fy/fu=0.8；10.9级为fu=1000N/mm2，fy/fu=0.9。
  3、不同高强度螺栓的受力性能
  
  高强螺栓连接按受力特征分高强螺栓摩擦型连接、高强螺栓承压型连接和承受拉力的高强度螺栓连接。其螺栓构造、安装基本相同。
  
  （1）摩擦型高强螺栓：靠摩擦力传递荷载，以剪力等于摩擦力为承载力极限状态，所以螺杆与螺孔之差可达1.5至.0mm。摩擦型高强螺栓的连接较承压型高强螺栓的变形小，承载力低，耐疲劳、抗动力荷载性能好。
  
  （2）承压型高强螺栓：承压型高强螺栓连接依靠螺杆抗剪和孔壁承压来传力，以螺栓或钢板破坏为承载力极限状态，可能的破坏形式与普通受剪螺栓相同，所以螺杆与螺孔之差略小些，为1.0至1.5mm。承压型高强螺栓连接承载力高，但抗剪变形大，所以一般仅用于承受静力荷载和间接承受动力荷载结构中的连接。
  
  （3）承受拉力的高强度螺栓：承受拉力的高强度螺栓连接靠螺栓受拉力来承担外力，应保证板叠始终受挤压而不被拉开为承载力极限状态。

  二、强度螺栓的预拉力施加方法
  
  1、转角法：通过工艺试验，确定满足预拉力要求所需角度，在实际工程中采用固定转角，不准；
  
  2、扭矩法：通过工艺试验，确定满足预拉力要求所需扭矩，制做特殊扳手，如机械扳手，光电扳手等等；
  
  3、扭剪法：一种特制螺栓，用特殊扳手，拧断为止——预拉力建立完成。比较准，且施工简便。
  
  不难看出膜结构车棚钢构件螺栓连接性能是基本可以满足使用要求的，而且虽然不如焊接使用的多，但是却比焊接连接方式更加的环保，所以在实际的膜结构建筑搭建中也有着较多应用。